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        在碳排放量政策法規(guī)壓力之下，國家對于新能源汽車政策扶持大力加強。許多國家都確定了禁售燃油車時間表。比如，荷蘭和挪威早已明確提出在2025年嚴禁市場銷售燃油車，印度和德國打算在2030年徹底嚴禁市場銷售燃油車，法國和英國則打算在2040年嚴禁市場銷售燃油車。

在中國，十四五規(guī)劃中新能源車作為重要之一。一方面為平穩(wěn)汽車市場，繼續(xù)執(zhí)行新能源車購置稅優(yōu)惠現(xiàn)行政策；另一方面要推進大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能和產(chǎn)品研發(fā)運用，培養(yǎng)新能源車產(chǎn)業(yè)群。

在各種大力支持新能源車快速發(fā)展，此外，各種各樣安全隱患接踵而至。近些年來新能源車銷售額的不斷增長，關(guān)于新能源汽車起火事故報導(dǎo)也越來越多了，其安全系數(shù)引起大家重視。據(jù)統(tǒng)計，新能源車著火是通過電氣自動化電路短路和鋰電池內(nèi)部短路故障所引起的，在其中動力鋰電池所引發(fā)的著火占非常大。

新能源車在電池充電或行駛中也會產(chǎn)生比較大熱量，若不及時進行修復(fù)將很好地危害零件的可靠性和穩(wěn)定性，乃至引起汽車起火。因而，選擇一種特性優(yōu)質(zhì)多功能的磁屏蔽材料至關(guān)重要。經(jīng)過長時間的挑選、實驗，有機硅材料導(dǎo)熱灌封膠出類拔萃。

有機硅材料傳熱打膠在新能源汽車動力電池中的運用優(yōu)點

1.現(xiàn)階段新能源車充電電池中鋰電芯安裝總數(shù)及與續(xù)航正相關(guān)，在不增加室內(nèi)空間的情形下，鋰電芯的數(shù)量提升必定會讓鋰電芯間的距離縮小。但當新能源車充足電池充電和充放電的時候會造成很多發(fā)熱量，若不及時將堆積熱量排熱制冷，容易造成電池短路、著火等意外。有機硅材料導(dǎo)熱灌封膠黏度低、附著力好，能夠均勻的添充到鋰電芯間的細微縫隙里，不但可以迅速將熱能傳輸?shù)脚艧岬貐^(qū)或外部空氣中的，還可以充分保證電池系統(tǒng)的應(yīng)用安全系數(shù)。同時還可以更大化地提升鋰電芯的總數(shù)，進而在完成輕量的前提下合理保證了新能源車動力電池系統(tǒng)高的續(xù)航。

2.現(xiàn)階段新能源汽車冷卻方式主要采用直冷、風(fēng)冷式/水冷散熱混和制冷、超低溫?zé)峁苌崞髦评?、同時蒸發(fā)冷卻等，但這些冷卻方式的傳熱過程都要應(yīng)用有機硅材料導(dǎo)熱灌封膠做為媒體，將發(fā)熱量迅速地從鋰電芯傳輸至制冷地區(qū)。

3.新能源車在行駛中，在所難免產(chǎn)生刮蹭和撞擊。而沒經(jīng)維護的新能源汽車動力電池組往往會在撞擊、壓擠前提下無效，乃至著火發(fā)生爆炸。有機硅材料導(dǎo)熱灌封膠有著有機硅材料自身高分子結(jié)構(gòu)及化學(xué)交聯(lián)特點，具備出色的彈力、應(yīng)變力特征和耐化學(xué)性，可以在比較大的濕度和溫度范疇可以清除沖擊振動所形成的地應(yīng)力，當發(fā)生碰撞過程中對動力電池組起到一定的彈力緩存緩沖作用，進一步提高了全車安全系數(shù)。

4.上邊提及，鋰電池內(nèi)部短路故障是決定新能源車著火的原因之一。有機硅材料導(dǎo)熱灌封膠具備相對穩(wěn)定的介絕緣性，并且其導(dǎo)熱性好，防火等級高。當單獨鋰電芯短路過度充電說出時，能夠起到阻隔功效，防止鏈式反應(yīng)，維護周邊鋰電芯安全性，進而提升電池模組安全性。

導(dǎo)熱灌封膠是當前廣泛用于新能源電動汽車的一種有機硅材料導(dǎo)熱灌封膠原材料。其導(dǎo)熱性好，防火等級高；防水、防潮實際效果可以達到IP65防水級別；耐溫性、抗寒性佳，可以從-60℃～220℃環(huán)境溫度內(nèi)不斷運行，可以有效增加電子電器的使用期；可常溫凝固，還可以加溫加快干固，干固后產(chǎn)生軟性彈性體材料，可以在極端使用場景下長期保護電路及電子器件；具備出色的絕緣性，能抵受空氣污染，防止因為地應(yīng)力和耐腐蝕、濕冷等環(huán)境要素對產(chǎn)品質(zhì)量組成的危害性。常添充在電子器件周邊，主要運用于進行鋰電芯與鋰電池中間、鋰電芯與液冷管間的導(dǎo)熱，并實現(xiàn)打膠、添充、結(jié)構(gòu)加固及其絕緣層實際效果，能有效提升新產(chǎn)品的可靠性和抗沖擊性能，提升產(chǎn)品安全性和使用期限。